隨著電池片柵線數量的增加,6柵及以上就需要改造升級串焊機.隨著串焊機產能的提高,串焊機改造升級需求明顯,大片串焊機改造升級以后可以提升產能和提高設備的穩定性.大片串焊機改造升級-串焊機改造升級-改造升級串焊機

深圳市紅海新機電設備有限公司提供大片串焊機改造升級服務,隨著電池片柵線數量的增加及尺寸大小加大,158電池片迭代成能焊166/182/210電池片的串焊機改造升級,傳統電池片的串焊機改造升級需求明顯.

隨著電池片柵線數量的增加,6柵及以上就需要改造升級串焊機.隨著串焊機產能的提高,串焊機改造升級需求明顯,大片串焊機改造升級以后可以提升產能和提高設備的穩定性.

串焊機改造升級，可以從以下二大維度進行了解：

【改造成皮帶結構及六柵線標準配置的項目】

① 甲方新開發程序，以匹配新的方案，因為焊接傳送與出料傳送方式變了。更改相應的線路及氣路。
② 新做三組拉帶夾子，中間一組負責三線、五線中的中間一條柵線或四線中的中間2線或六線中的中間二線的焊帶的夾取及卸放。

③ 焊帶夾在去夾帶及夾帶回來時為了匹配高度的變化，拉帶機械手有一個高度方向上的變更機構，使去、回夾帶的過程中避讓焊臺上的組件，又能與模具端的焊帶頭高度匹配，而卸帶時盡量把

    焊帶貼低電池片。

④ 加熱臺新做，重新布置吸咐電池片的氣路和加熱電池片的加熱管、熱電偶。加熱臺分成拼式結構，以適應不同的溫度需求。

⑤ 鐵氟龍的帶與加熱臺的氣路匹配，既傳輸電池片又為焊接電池片的承載面。上面布有氣孔，保證傳送時負壓作用到電池片。帶的運動是靠伺服加減速機構來驅動，并附有張緊滾輪及過渡滾

    輪，使帶循環在加熱臺表面上運動。有一張緊輪是用氣缸作用力來自動張緊帶（防止帶的延長而松動）。

⑥ 焊接好的電池片組件往出料方向傳送方式為皮帶傳動。

⑦ 焊燈機構做結構調整，目的是移開至拉帶機械手的運動區域之外，使整個焊接減少了運動行程從而節省了時間，特別是拉帶與焊燈之間分開來互不干涉：拉帶去、回與焊燈沒有機械上的直接干涉。

⑧ 焊燈下方原先的壓帶方式變更，方便整片的焊接，網的彈性力讓焊帶與電池片有更好的接觸，不易虛焊。
⑨ 整形部分，匹配六線，滑桿調帶機構做了改動。

改造升級串焊機主要有折彎、剪切模具及電池片的修正結構和出料皮帶結構的改造：

折彎、剪切模具

改造前如下圖，刀片位置要調及對刀口

改造后如下圖，延長了氣缸及模具的使用壽命

電池片修正結構

【改造前】不同的產品，要調整位置；行程不足夠，負壓不穩定或沒有，位置不準確。

【改造后】電池片修正結構為軸流風機做負壓的結構,所有適應的電池片都不需要因為尺寸調整氣缸的位置，把原先臺面不動改成了臺面動的方式。也就是說，臺面動的行程足以大于電池片到臺上后與位置確定確定間隙。新做：臺面、位置確定確定X方向的滑桿及軸承固定件、Y方向的滑桿及軸承固定件、氣缸連接件。

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改造前如下圖，換不同的電池片需要調整氣缸的位置，而且沒有負壓，電池片在到位后容易回彈

改造后如下圖，運行穩定，二個方向的運行行程大而足以修正因為電池片放下來的間隙大的偏差，關鍵是不同的電池片不需要單獨調整任何部件。

出料皮帶機構

【改造前】傳送過程中組件易破裂；翻轉下來時也易損壞組件；與焊接傳送同機構，效率低。

【改造后】焊接后的出料傳送方式為帶傳送，出料與焊接的傳送都同步，帶的運動是一般每次移動的距離等于電池片寬度加上電池片之間的片縫寬度。新做：主動輪、從動輪、張緊裝置。

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改造前如下圖，出料與焊接時電池片的傳送是同一機構，特點是組件有相對于固定軌的表面有碰撞現象，翻轉吸盤下來吸料時，固定軌中間是空的，電池片受兩側抬力，與上面吸盤下來的中間力形成剪切力，容易損壞組件。

改造后如下圖，組件相對于綠皮帶是靜止的，綠皮帶與焊臺的傳送帶是同步的，每焊完一片，都往出料方向送一次，直至到出料位

焊臺及帶傳送

【改造前】易虛焊；破片率高；柵線位置與傳送桿不兼容；矩形運動效率低。

【改造后】焊接后的傳送方式為帶傳送，從放帶開始到整形、壓緊、拉帶、焊接都各要匹配六線的焊帶。加熱臺新做，重新布置吸咐電池片的氣路和加熱電池片的加熱管、熱電偶。加熱臺分成拼式結構，以適應不同的溫度需求。鐵氟龍的帶與加熱臺的氣路匹配，既傳輸電池片又為焊接電池片的承載面。上面布有氣孔，保證傳送時負壓作用到電池片。

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改造后，帶的運動是靠伺服加減速機構來驅動，并附有張緊滾輪及過渡滾輪，使帶循環在加熱臺表面上運動。有一張緊輪是用氣缸作用力來自動張緊帶（防止帶的延長而松動）。新做：五級焊臺及支承板、抽空氣路及管道、主動輪、從動輪、張緊輪、氣缸張緊機構。改造前如下圖，焊臺的承載面是固定不動的，也就是說，電池片是通過另外的機械矩形傳送，動的那根傳送桿與焊臺真空是交替切換的：當傳送桿真空開啟時，焊臺必須是關閉的，反之亦然。交接時傳送桿與焊臺高度相同也就是同平面。電池片相對焊臺是有前后及上下的動作，真空切換、焊接前后溫差、運動的碰撞都會導致電池片受損。

改造后如下圖，焊臺為五級拼式結構，多氣路布局，實現了恒壓吸附，電池片的傳送是高溫特氟龍帶，帶上有6排氣孔，兼容了多柵焊接。

焊燈模組

【改造前】易虛焊；破片率高；換電池片要更換相應的配件。

【改造后】可以焊接6線的加長燈組
從放帶開始到整形、壓緊、拉帶、焊接都各要匹配六線的焊帶。焊燈下方由原先的壓片式改為壓網式，避免針對不同柵線的電池片焊接時要換不同的壓架；還有減少了擋光及吸熱從而焊接所需的功率大為降低，電池片的受熱均勻化，破片率降低了；更重要的是，網的彈性力讓焊帶與電池片有更好的接觸，不易虛焊。

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改造需要新做：焊燈罩一、焊燈罩二、燈后透風板、壓網裝置、加長型紅外燈管8根。改造前如下圖，焊燈操作不方便，更換電池片時要花人力去更換相應壓架的配件及鈦片；從受熱上分析，一是配件擋光，二是兩側擋板為鋁板不利反射光，導致受熱不均勻，焊接易虛焊

改造后如下圖，兼容2-6柵線電池片，焊接時不需要換任何配件，操作方便；網子不擋光，受熱均勻，焊接效率高；網子有彈性，焊帶與電池片接觸好，不易虛焊

拉帶部分

【改造前】為多只能夾4根焊帶；每根焊帶都對應不同的爪子，要調整位置；爪子高度高，放片避位行程長。

【改造后】拉帶部分，匹配六線,2-6線免調免換。從放帶開始到整形、壓緊、拉帶、焊接都各要匹配六線的焊帶。新做三組拉帶夾子，中間一組負責三線、五線中的中間一條柵線或四線中的中間2線或六線中的中間二線的焊帶的夾取及卸放。焊帶夾在去夾帶及夾帶回來時為了匹配高度的變化，拉帶機械手有一個高度方向上的變更機構。

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改造后如下圖，拉帶機械手的高度變更機構，使去、回夾帶的過程中避讓焊臺上的組件，又能與模具端的焊帶頭高度匹配，而卸帶時盡量把焊帶貼低電池片。新做： 拉帶機械手活動板、焊帶上壓塊、焊帶壓爪座、焊帶壓緊力臂、焊帶下壓塊、壓帶滑塊連接板。拉帶機械手是用氣缸驅動滑軌滑塊上的爪子來夾取、卸放焊帶的，三組爪子是采用兼容焊帶來設計的，兼容2-6柵的焊帶 

壓緊部分

【改造前】焊帶位置調整繁雜；壓緊氣缸要調整位置；為多只能調整5根焊帶；導正塊也不穩定，易變位置。

【改造后】壓緊部分，匹配六線,滑桿調帶機構。從放帶開始到整形、壓緊、拉帶、焊接都各要匹配六線的焊帶。匹配六線,滑桿調帶機構：任何柵線都免調壓緊氣缸位置。新做： 壓緊部分側板、壓緊部分平板安裝板、壓緊部分平板、壓緊焊帶調節固定條、壓緊頂板、6組壓緊部分焊帶調節機構。

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改造后如下圖，壓緊部分除了壓緊焊帶，還有導正焊帶的作用，焊帶導正塊是延長到折彎、切斷模具里面，讓切斷后留下的焊帶頭保留原先的位置，供拉帶機械手下一次的爪子抓取時繼續保持原先的位置。

整形部分

【改造前】沒有整形功能；焊帶之間的位置調整繁雜；沒有導帶功能；為多只能壓住四根焊帶；氣缸位置要調。

【改造后】整形部分，匹配六線,滑桿調帶機構。從放帶開始到整形、壓緊、拉帶、焊接都各要匹配六線的焊帶。統籌設計思路，把以前通過拉帶機械手整形來拉直焊帶這一時間，統籌到這個機構：新加了可以調節行程的氣缸來驅動，沿著用二套滑軌、滑塊的軌道前后動作來實現。

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改造后如下圖，有了這整形動作，拉帶機械手就省去了整形的時間，直接從折彎或切斷取長后拉到目的位置。匹配六線,滑桿調帶機構：任何柵線都免調壓緊氣缸位置。新做： 整形部分側板、整形部分平板安裝板、整形部分平板、整形焊帶調節固定條、整形頂板、6組整形部分焊帶調節機構、整形氣缸安裝塊、整形滑軌安裝板、整形氣缸連接條、助焊劑盒子。整個整形機構是裝在二組滑軌與滑塊上，通過可調氣缸的行程來適應各種焊帶拉直時需要的長度

放帶部分

【改造前】頂多只能放四圈焊帶，而且焊帶運動半徑過小，導致卷曲嚴重變形，造成修正后仍有側彎。

【改造后】放帶部分，匹配六線。從放帶開始到整形、壓緊、拉帶、焊接都各要匹配六線的焊帶。頂多可以同時裝上6圈焊帶。新做：新加6線安裝大板、滑動安裝板、馬達安裝板及結構件、馬達及連軸器、滑輪安裝座、感應裝置及感應器、焊帶繞線桿、焊圈安裝軸、焊圈安裝軸的傳動結構件、滑動件。

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放帶部分改造以后如下面2圖：

過渡輪半徑足夠大，是基于焊帶受卷曲影響小到能在拉直焊帶動作的工序時能避免提；各輪之間、輪與焊圈之
間的布局，都是基于放帶自由、帶只受牽引力而不受側力為前提的。

可以裝六圈焊帶，可以根據柵線來選擇使用；焊圈位置布局是處于焊圈放帶時焊帶不干涉，裝卸方便為前提的

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